永利集团西班牙480万欧元甩卖航母 菲律宾曾对其大感兴趣

永利集团 5

永利集团 1

  泰国既是个大陆国家,又是个海洋国家,80年代国防战略重点是陆上边界,随着越南从柬埔寨撤军,泰国的战略重点开始转向海上,海军建设进入了快车道。为了担负保护国家安全、捍卫海洋权益以及海上救灾等使命,泰国海军决定引进1艘轻型航空母舰,并邀请国外9家造船公司进行竞标。  简介  1993年差克里
.纳吕贝号正式动工兴建,1997年8月正式交付泰国海军。在整体设计上模仿西班牙海军的

永利集团 2
“阿斯图里亚斯亲王”号航母

  假如说起气势汹汹的航母,大家首先一定会想到的是庞大整个航母战斗群,和帅气舰载机。但在地球上,泰国的“差克里·纳吕贝特”航母与其他国家海军对比起来就不再光鲜照人……

永利集团 3

  “阿斯图里亚斯亲王”号(Principe de
Asturias)轻型航母离废品场又近了一步。

  泰国“差克里·纳吕贝特”号航母的故事要从20世纪80年代说起,那时泰国的国防战略重点是陆上边界,随着越南从柬埔寨撤军,泰国的战略重点开始转向海上,泰国开始加强对海军的建设。为了保护***,捍卫海洋权益以及海上救灾等任务,泰国海军决定引进一艘轻型航母,并邀请9家国外公司进行竞标。泰国海军认为,轻型航母的主要任务为:作为舰队旗舰在海上进行指挥;作为舰队防空、反舰和反潜的主力;进行海岸防御***巡逻;在突发***件中提供直升机救援和撤离工作,还可作为海上医院进行救护。

  泰国“差克里·纳吕贝特”号航空母舰  阿斯图里亚斯亲王号航空母舰。  1992年3月,西班牙巴赞造船公司以建造“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的资历一举中标,并于1994年7月12日开工兴建这艘名为R911“差克里·纳吕贝特”号的轻型航空母舰。1996年2月20日该舰下水,1997年8月10日正式服役,从而成为世界上最小的航空母舰。  全长182.6米,宽22.5米,吃水6.25米,标准排水量7000吨,满载排水量11485吨。其动力装置为柴-燃联合形式,2台LM-2500燃汽轮机,功率44250马力,2台MTU16V1163TB83柴油机,功率11780马力,双轴双桨,最大航速26节,续航力为10000海里/12节。它的标准载机为12架AV-8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机或14架“海王”直升机(也可以是6架“支奴干”直升机)。舰员编制为455人,航空人员为146人。  飞行甲板长174.6米,宽27.5米,前部为上翘12度的滑跃跑道。飞行跑道偏向甲板左舷,跑道中线与舰体中线形成一个向右的3度小斜角,飞行甲板可供5架直升机同时作业。在上层建筑前方和舰尾甲板上各有1台飞机升降机,每台可起重20吨。飞行甲板下面为机库,全长100米,中间一道防火帘将其分为前后两部分,可存放15架“海王”直升机或12架AV-8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机,机库内有2台与水线下弹药舱相连的升降机,专为飞机供弹。  “差克里·纳吕贝特”号作为航空母舰,在世界航母家族中是“小字辈”,但不可否认的是,它使泰国海军在东南亚的地位得以提高,成为该地区最强大的一支海上力量。泰国海军在战时具备了可以随时出动的前进基地,在平时的海上救援行动中也有了一个理想的指控、通讯中心。  建造  泰国皇家海军的这艘轻型航母,泰国国王为其命名为“差克里.纳吕贝特”号,而“差克里”是曼谷王朝开
国国王的名字。在命名的同时还公布了此舰的舷号为911。下水之后,工程进展仍很顺利,1996年10月,作为平台部分的航母总体建造工程基本完成,已可进入海上试航阶段。为此,泰国海军派出了接舰部队,赴西班牙随舰出海,经过约半年的边试航边交接,至1997年3月20日,此舰移交给了泰国海军。  从1992年3月合同签字到建成交舰,历时仅5年,这是船厂一个非常自豪的成就,因为他们建造西班牙本国的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母时,竟用了十年时间。在交舰后,航母离开船厂码头驶往西班牙海军的罗塔基地,再进行约4个月的舰员培训。  在西班牙海军的帮助下,进行包括飞行作业在内的各种操舰训练,以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月,皇家海军将接舰回国,进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。此后,泰国将自行加装部分武器、作战系统,而供这些装备使用的舱室空间,以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统,均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。  造舰背景  90年代初,泰国海军急需一艘直升机母舰,那时他们设想的只是一艘吨位稍大、相当驱逐舰一级的军舰,舰上能多载几架直升机也就可以了,比起现代建成的轻型航母,要求显然要低得多。 因为在和平时期,泰国海军除了肩负着保护国家安全、捍卫海洋权益的基本使命外,还承担着广泛的日常任务,诸如:海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境等等。泰国是个遭受台风灾害的多发地区,每年都对沿海人民的生命、财产造成巨大损失。灾害一发生,就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等支援行动。1989年发生了一场特大风灾,当
时强台风席卷泰国南部,造成大量渔船沉没,沿岸民房倒塌,虽经海军全力援救,终因出动的舰艇吨位都较小,能活动的距离较近,并受海上环境条件的制约较大,因而力不从心,仍有大量渔民和滨海灾民死亡或失踪,当时如能使用舰载直升机及时进行抢救当最为理想。这场台风还对位于泰国湾西岸的春蓬、巴蜀等省的通信设备破坏严重,联络中断,此时又极需一艘装备有完善通信设施的大型舰艇及时赶到,以提供应急的通信手段。另一方面,泰国近海又是海盗猖獗出没之地,为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难,一有风吹草动,即要求海军能及时赶赴出事地点,出动舰载直升机则最解决问题。可见泰国海军对于直升机海上机动平台的需求,确实是迫切的。于是,他们向国外几家大造船公司表示了这一意向,随即收到了来自各方的推荐方案以及报价。其中,西班牙巴赞造船公司,则竭力推销其“轻型航母”方案,并以三项颇具吸引力的优势,使其处于竞争的有利地位:一是造价低,报价不超过4亿美元,只相当于西方建造一般中型护卫舰的价格;二是建造快,5年即可交舰;三是有建造该国刚予1988年服役。的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的成功经验可作借鉴,并可根据新的要求继续提高。虽然泰国海军原来只是需要一艘普通的直升机母舰。既然在花费不多的前提下,就能获得一艘可以作业直升机和鹞式垂直/短距起降机,作战能力达到更高层次的轻型航母,这又何乐而不为呢?!于是,以此为契机,泰国海军重新调整了他们的现代化计划,轻型航母自然成为他们海上力量的核心。

  西班牙国防部长上周宣布,这艘198米长的战舰将以480万欧元的起拍价公开拍卖,最终可能被当作废钢铁拆解。

  经过多伦竞标,1991年7月22日泰国与德国不莱梅·福尔坎公司签订了采购合同,但德国***推迟了批准出口许可证导致合同作废。这是,西班牙巴赞造船公司趁虚而入,以其低廉的***,高速的建造速度,高度的质量保证赢得了泰国海军建造轻型航母的合同。最终,巴赞造船公司以3.6亿美元签约。

  因“阿斯图里亚斯亲王”号改装出售的计划失败,西班牙政府不得已做出上述决定。《今日西班牙新闻》网站12月18日报道称,2013年退役的“阿斯图里亚斯亲王”号目前停泊在加利西亚的费罗尔港,公开竞标的时间为两个月。

  “差克里·纳吕贝特”航母是一搜以美国海军标准为指导建造的舰艇,但是出于经济考虑在可能的范围内安装了一些民用设备。该舰长182.6米,宽22.5米,池水6.25米,标准排水量7000吨,满载排水量11485吨,航速最高为27节。其飞行甲板采用***度钢,其余的部分则是标准船用钢材。飞行甲板和机库加班设计能承载“海王”直升机和AV-8S进行起降作业。

  此前曾传出消息,巴西、印尼和菲律宾等多个国家对这艘原西班牙海军旗舰表示出兴趣,但相关传言最终也都不了了之。西班牙政府提供的转让合同中包括由纳万蒂亚船厂对该航母进行整修和升级,费用估计为1亿欧元至1.5亿欧元,而这艘服役了25年的战舰预期寿命仅剩5年。

永利集团 4

  “制海舰”翻版

  “差克里·纳吕贝特”号采用常规双轴推进,安装了可调螺距螺旋桨,每轴有2个尾轴架。其动力装置包括2太LM2500r燃气炉金和2台MTU16V1163B83柴油机,通过双输入、单输出的齿轮箱连接到可调距螺旋桨的桨轴上。该舰有2个铲型舵。其舱室可供601人使用,包括455名舰上官兵和146名舰载航空兵。舰艇内部还设有一套皇室人员套房,以供泰国皇室使用。

  西班牙海军是世界上历史最悠久海军之一,但因国力下降目前海军兵力规模已经缩水至2万人。由于国防经费难以承受大中型航母,西班牙海军选择轻型航母作为水面舰艇编队的核心。

  “差克里·纳吕贝特”号搭载的舰载机是从西班牙购买的AV-8S垂直起降战机,7架为单座型,2架为双座型。另有从美国购买的S-70B直升机和14架“海王”直升机。

  “阿斯图里亚斯亲王”号服役之前,西班牙海军已经装备过一艘“迷宫”号航母。“迷宫”号原为美国二战期间建造的轻型航空母舰“卡伯特”号,1965年至1967年在费城造船厂进行了现代化改装,并于1967年8月30日租借给西班牙海军(为期5年),1973年正式卖给了西班牙。

  其中,泰国海军使用的这些AV-8S为1973年西班牙海军向美国订购的9架AV-8A,直至1997年,西班牙海军开始装备更新装备,淘汰了所有的AV-8S,并将其翻新后卖给了泰国海军。当时由于泰国海军经费有限,只能买这些“二手货”,于是将这些AV-8S装备给“查克里·纳吕贝特”号轻型航母。

  这艘满载排水量仅1.6万吨的轻型航母搭载了20架“海王”反潜直升机和6架AV-8A“鹞”式战斗机,在北约护航编队中承担反潜、反舰和局部制空任务。在西班牙海军服役的22年中,“迷宫”号航母一直担任舰队的旗舰。

永利集团 5

  在“迷宫”号的替代舰招标中,美国吉布斯·考库姆公司的“制海舰”( Sea
Control
Ship)方案最终胜出。1979年10月,“阿斯图里亚斯亲王”号在西班牙巴赞造船公司开工建造,1988年5月3日正式服役。

相关文章

You can leave a response, or trackback from your own site.

Leave a Reply

网站地图xml地图