米高扬的“支点”——米格-29轻型战斗机

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  俄罗斯飞行表演队装备的苏-30,苏-27系列飞机游荡于世界各大航展,广受国际好评

  在苏-57列装后,苏-30与苏-35战机会继续担负重要的角色,这是苏-57俄军作战理念与作战体系决定的。与同为五代机的F-22不同,苏-57没有将隐身性能视为最重要的追求,而是在优化低可探测性能的前提下突出远程探测打击能力和机动性能。以较强的探测能力来弥补隐身短板,这种靠“矛”弥补“盾”的设计理念是俄罗斯人基于自身发展特点的开辟,扬长避短,通过其他方面的优势提升综合性能。苏-35同样具备较强的探测与感知能力,能够在一些行动中与苏-57搭配作战,提升作战效益,夺取制空权。在夺取制空权后,或者执行对地攻击任务时,苏-30战机可以发挥专长,在苏-57、苏-35的掩护下遂行对面精确打击任务。

  上个世纪60年代,美国人吸取总结越南战场的经验教训,并针对苏联新式的米格战斗机开发了新一代战斗机F-15,这是世界首款第三代战斗机。对此,苏联紧跟其后,提出了未来前线战斗机(PFI)计划,研发能够应对美国新型战斗机F-15的战机。当时参与竞标的有苏霍伊、米高扬和雅克夫列夫三家设计局,其中雅克夫列夫设计局为了集中精力攻关垂直起降战机项目而退出。

  苏-27采用翼身融合的升力体设计,双垂尾、远间距悬挂式发动机,在大迎角机动时,边条产生的涡流起到增升作用,提高可操纵性能。机身过度平缓圆滑,降低阻力,吊舱式发动机增加了发动机的可维护性。在机尾两发动机之间,设有扁平的尾椎,可以延缓涡的破裂来减小阻力,在提高操作面控制效率的同时,还可以增加燃油、减速伞和干扰弹的储放空间。相比早期的T-10原型机,苏-27的机翼后掠角得到了减小、机翼面积增加,采用襟副翼一体的设计,而苏-27系列的其他机型都是从苏-27的基础上发展来的,都采用了现有的气动布局。苏-27将雷达、全球导航定位系统与光电探测装备集中在一起,具备优秀的态势感知能力,配备多普勒相干雷达,火控系统先进,可遂行各种复杂条件下的作战任务。采用新研发的AL-31F涡扇发动机,该发动机采用模块化设计,85%的部分可以在损坏后修复,功率大且便于维护,加力推力为12500千克力,军用推力达到7600千克力。苏-27最初配备R-27导弹以及其各种改进版本和R-73导弹,随后苏-27在软件上进行了少量改动,搭配了新型的R-77导弹。

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  出品:科普中国

  T-10原型机

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  苏-27战斗机

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  由中国自行组装生产的苏-27称为歼-11,歼-11的改进版本为歼-11A,无论是歼-11还是歼-11A,都无法使用国产武器系统,要依靠进口俄国弹药来维持日常训练和战备。在对苏-27完成一定的掌握后,沈阳601所对苏-27进行了国产化的逆向研制,采用国产的航电系统与武器系统,玻璃化座舱,简化操作、减轻飞行员负担,换用国产新型雷达,使用更加先进的电传操控系统。国产歼-11B拥有苏-27优秀的气动与动力,同时在航电系统上超越了苏-27,更易融入中国空军的作战体系,在原有的苏-27基础上大大提升了战斗力。歼-11B目前已成为空军的主力装备,在近两年“金头盔”空战竞赛中的优势越来越突出,有关报道显示,歼-11B在改进后恢复了量产,而歼-11/11A与歼-11B系列战机在可见的二十年中,仍将是空军的中坚力量,与下一代隐身战斗机在内的多型战机根据任务需求搭配作战,发挥相应的作战效益。

  苏-27采用翼身融合的升力体设计,机长21.9米,翼展14.7米,翼面积为62平方米。空重16.38吨,最大起飞重量可超过30吨。机翼设有前缘襟翼,后缘独立设计的襟翼和副翼改为襟副翼一体的设计。机腹进气道,进气道之间设有武器外挂点,使用两台AL-31F涡扇发动机,最大飞行速度可达2.35马赫。发动机喷管之间设有尾椎,放缓机身尾部的收缩,减小飞行阻力,同时能够储存燃油或减速伞。事实证明,苏-27的设计是非常成功的,这些设计一直被沿用至苏-27家族的其他成员。

  【北陆上空闪耀的红星—经典苏俄军机小谈】

  中国在上世纪90年代开始与俄罗斯方面谈判引进苏-27型战机,此时的中国空军主力装备仍然是大量的歼-6、歼-7等老旧型号,作战思维仍然停留在大机群作战的老旧落后作战模式,然而对西方国家引导的现代空战理念却一概不知。在空军装备形成代差、作战水平完全不在一个层次的情况下,一旦发生空战冲突,局面是不容掌控的,在90年代解放军空军实力甚至不比台湾空军。中国引进了苏-27生产线并逐步具备了组装生产能力,苏-27的引进给中国空军发展带来了翻天覆地的变化,国内的空战局面由此改变。军方意识到现代空战早已经成为了高科技之间的斗争,依靠高性能战机在超视距距离夺取制空权,先进战斗机与信息技术的推进发展使得空战模式成体系化发展,高性能弹药的进步促成作战效益的倍增。苏-27刺激到了军方,军工部门也开始了对苏-27的研究与逐步仿制。

  在F-22问世后,人类开始步入隐身空战时代,目前全球投入现役的隐身战斗机有美国F-22、F-35以及中国歼-20战机,这些战机的服役迫使俄罗斯不得不加快重型战斗机的更新换代。理想很丰满,现实很骨感,笔者预计,未来10年,苏-27家族中相对先进型号苏-30、苏-35恐怕仍要担当俄罗斯的主力制空战机,即便是苏-57投入现役,也离不开这些战机的搭配与辅助;未来20年,苏-27家族战机仍会发挥剩余的作战效益,执行低烈度的制空作战任务。

  1、 米格-29战斗机是一款轻型战斗机,起源于前苏联的未来前线战斗机(PFI)

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  苏-30SM使用矢量发动机,并增设了一对前翼,敏捷性能十分出色

  米格-29机身长度为17.32米,翼展11.36米,高为4.73米,翼面积为38平方米,原型机于1977年10月6日首飞。由于诞生自同一个研制计划(PFI),米格-29在设计上与苏-27存有很多相似之处。米格-29机身主要是铝合金材料与一些复合材料,采用翼身融合的升力体气动布局,矩形进气口,两台RD-33涡扇发动机宽间距布置,垂尾位于发动机喷口两侧。米格-29空重11吨,最大起飞重量约18吨,速度可达2.25马赫,虽然没有采用电传操控系统,但米格-29仍具有相当优秀的机动性与敏捷性,低速段的盘旋性能好,能在较短的时间内从一个机动状态转入另一机动状态。以至于常常有人将其与F-16一同代入,盘点两者在空中格斗中的优略。

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  进行大迎角机动的苏-35战机

  超低空通场的米格-29战机

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  策划:毕孝斌

  随后苏联又参照美国的三代机发展,将PFI计划一分为二,研发重型战斗机与轻型战斗机,两者在使用上相互补充,搭配作战。竞标中仅剩的两个设计局分别担任了重型、轻型战斗机项目,苏霍伊设计局研发苏-27系列,而米高扬则推出了米格-29系列。米格-29将担负苏联空军相当大比例的作战任务,也首次使用了一些前所未有的先进技术,项目被米高扬设计局高度重视,原型机经过了多款设计方案的谨慎论证才得以确定。

  苏-27家族的终极型号苏-35,目前俄军现役最先进战机,也出口到了中国

  作者:李小白(中国航空学会会员)

  米格-29设有7个外挂点,并装有一门30毫米口径的GSh-30-1机炮,用于近距离自卫。起初米格-29的研发定位是一款轻型空中优势战斗机,尴尬的是,米格-29的作战半径实在是太小,最大航程仅1430公里,甚至被调侃为“机场守护者”。苏联的国土疆域广阔,对作战飞机的航程要求高,米格-29的制空作战用途逐渐被替代,转而担负对地打击的作战任务。因此,米格-29在很多情况下会使用火箭弹和精确制导武器等空对地弹药执行任务,也可以发射R-27、R-73、R-77空对空导弹,用于自卫或短程的制空、防御。

  监制:光明网科普事业部

  苏-27战斗机是苏霍伊设计局的传奇佳作,是上世纪80年代世界上最优秀的战斗机之一。经过三十多年的发展与改进,苏-27战机已经从单一的制空战机发展成为了机型完善的苏-27家族,包括多用途战机、战斗轰炸机等型号,是俄罗斯空军发展的里程碑。

  策划:毕孝斌

  早期的T-10原型机,只具备苏-27的大体外形,重新设计的T-10称为T-10S原型机

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  米格-29战斗机

  苏-27战斗机是苏霍伊设计局在众多科研院所和工厂的配合下研制的三代机,起始与T-10原型机,终结于苏-35S。经过三十余年的研发与改进,苏-27发展出了苏-27系列家族,包括多用途战斗机、战斗轰炸机以及舰载机,是苏霍伊的骄傲和自豪,时至今日,这个庞大的家族仍保持着多项世界纪录。苏-27系列多次在世界各大航展上亮相,销往多个国家,是多国空军的主力装备。

  苏-27战机针对性较强,专注空中优势,随后苏霍伊设计局在苏-27的基础上研发了能够对面(对地、对海)攻击的苏-30战机。苏-30沿用了苏-27的气动布局,升级了航电设备与武器系统,并增添了一名飞行员,座舱为串列布局。与苏-27相比,苏-30增设了空中加油受油装置,便于执行远程作战任务。由于增加了对面攻击的作战能力,苏-30装备了更为先进的多功能雷达与传感器,可以精确匹配地形,同时可以搭载KH-29、KH-59空地导弹,KH-31A反舰导弹以及各类型号的航空炸弹。俄罗斯军方目前装备的是苏-30SM战机,苏-30SM是苏霍伊在苏-30MK系列的基础上采用矢量推力技术等先进技术为俄罗斯军方量身打造的先进战机,旨在替代苏-24战斗轰炸机等较为老旧的对地攻击机群。经过现代化设计的苏-30SM综合实力远远超出了苏-27战机,并被部署在叙利亚战场执行空袭任务。

  5、米格-29家族通过改进升级航电设备与武器系统,来大幅度提升飞机的综合作战实力,使之具备媲美西方先进三代机的能力。

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