“波音737MAX系列飞机”全球停飞 民航局:不断跟进坠机空难调查

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  3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737-8飞机发生的第2起空难。为确保中国民航飞行安全,中国民航局要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行,并表示将持续跟进波音737-8坠毁事故调查的情况。

(《万维追击》
20190312)万维读者网(creaders.net)生笙综合报道:2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737
MAX8客机在飞往肯尼亚途中坠毁,
机上149名乘客和8名机组成员全员遇难,其中包括8名中国乘客。这是半年内第二架该型号的波音客机坠毁。2018年10月29日,印尼狮航一架波音737
MAX8客机失事,造成189人遇难。时隔不到5个月,两起引发重大空难的飞机均为波音737MAX
8,外界纷纷质疑这种机型的安全性。随后,有文章分析了可能导致此机型发生空难的原因,并称两次空难原因“相似”。各国纷纷表态“禁飞”
美国坚持“适航”中国民航局3月11日通知暂停中国波音737
MAX8的商业运营。与此同时,美国联邦航空管理局3月11日晚间发布通知称,该机型“持续适航”,可以安全飞行。美国的西南航空和美国航空分别有34架和24架737
MAX
8。美国联邦航空总署(FAA)表示若有任何飞安疑虑,会采取“立即”行动。新加坡宣布从12日下午2时起,暂时停飞进出该国的波音737
MAX 8班机。图为一架停在星国樟宜国际机场的波音737 MAX
8。美联社据BBC中文报道,国际社会对此机型持审慎态度,新加坡民航局和澳大利亚民用航空安全管理局3月12日进一步禁止所有波音737
Max机型进出该国。新加坡是第一个禁止所有该机型飞机起降该国的国家。澳大利亚紧随其后,目前澳大利亚无本土航空公司使用该机型,但两家外国航空公司的此类型飞机在澳大利亚机场起降。阿根廷航空、墨西哥航空和巴西高尔航空也暂停了该机型的飞行。印尼、埃塞俄比亚也在3月11日要求停飞该机型。据法新社报道,波音737
MAX
8客机5个月内先后在印尼和埃塞俄比亚发生空难,中国、印尼、马来西亚韩国、蒙古等国纷纷禁飞。据美联社报道,欧盟航空安全局3月12日宣布,对波音737
MAX客机实施欧洲禁飞令。较早前英国、法国和德国等欧洲国家及印度等已先后禁止该型号飞机进入空域。此外,其它国家的航空公司则在等待坠机调查结果或波音本身可能会发布的指导原则。除美国外,目前选择不停飞的国家还有俄罗斯和加拿大。中国果断停飞波音737-8之举不寻常据华尔街日报报道,中国当局下令全面停飞
737 MAX
8客机,其做法与传统的航空安全应对措施十分不同。中国在美国调查人员抵达坠机地点前就作出这一决定,可能会让美国航空管理局(FAA)处理此事面临更大压力。过去,中方在飞行安全问题上一直参照美国的做法。中国民用航空局副局长李健3月11日表示,中方已派出两人小组,作为调查国参与调查。上海虹桥机场停机坪上的波音737MAX8英国金融时报也发表文章称,中国停飞波音737-8的举措不同寻常,因为通常是由认证该机型原型机的国家的监管机构牵头指示停飞。航空杂志《Flight
Global》的马克斯•金斯利•琼斯表示:“停飞一种机型非比寻常,真的。正常程序是由最早的认证机构发布指引,本例中是美国联邦航空管理局(FAA)。”监管机构停飞单一客机机型的先例并不多。在担忧飞机电力系统中的锂离子电池有问题后,美国联邦航空管理局于2013年1月短暂停飞了波音787梦想客机(787
Dreamliner)约3个月。日本、印度和欧洲的监管机构很快跟着停飞了该机型。据航空专家表示,此前唯一的类似事件发生在1979年,当时美国联邦航空管理局将麦道公司(McDonnell
Douglas)的DC-10客机停飞了一个多月,原因是该机型发生了致命的坠机事故。彭博资讯报导,中国是全球最大、最具影响力的旅行市场,大规模停飞恐将重挫波音公司的声誉与财务。据德国之声报道,在波音MAX8被停飞的消息传出之后,波音公司的股价一度下跌12%。航空运输咨询公司JLS
Consulting的主管约翰•斯特里克兰(John
Strickland)表示:“这很不寻常。我们不知道这是否存在更广泛的政治因素考量。”接连发生惨痛事故
波音737软件化“背锅”?据报道,此次失事的是一架全新的波音飞机,四个月前才交付给该航空公司。极客邦科技网刊文称,一年多前,波音公司还是传统企业数字化转型的杰出代表,其软件化发展得到工业互联网领域的一致认可。但短短半年时间,同一机型发生两次空难,前一次的失事原因已明确为软件设计缺陷。如此惨痛的后果,软件化是否要“背锅”?更有人无奈戏言:“波音真把自己当互联网企业了,让用户去试
bug!”那么,波音的数字化转型,还有参考意义吗?文章称,回顾狮航坠落事件,调查人员发现,失事飞机的迎角传感器“数据错误”触发“防失速”自动操作,导致机头不断下压,飞行员多次手动拉升未果,飞机最终坠海。这个自动控制下压机头的系统,名叫
MCAS,意为自动纠正失速系统。波音 737 MAX
在设计上配备了更粗大更省油的发动机,而这也使得飞机容易在大迎角飞行失速。为此,波音设计师就为
737 MAX 开发了 MCAS。这是波音 737 MAX
的一种操纵辅助系统,其设计初衷是,如果机身上的传感器检测到高速失速的情况,即使在没有飞行员输入信号的情况下,该系统将强制将飞机的机头向下推。文章指出,在狮航空难事件中,该系统接收到了错误数据,导致飞机在正常情况下开始不断下压机头,飞行员在
11 分钟内连续手动拉升 20
余次终告失败,坠海罹难。中国资深机长陈建国表示:“狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号,信号显示飞机‘抬头’,所以控制系统持续给出了‘低头’的指令。机组与控制系统搏斗很长时间,最终发生事故。”根据波音公司对飞行员的培训,发现该系统程序有
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个特点:一是发现失速后,程序只相信主传感器,不与备份传感器核实;(同样的情况空客的飞机则会交给飞行员处理)二是一旦相信,不通知飞行员,直接操纵机翼;三是飞行员手动操作后,仍旧会每五秒自动执行,让飞行员不得不与飞机较劲;四是程序开关非常隐蔽。业内人士指出:“因为
MCAS 系统,737 MAX 飞机可能在计算机控制下执行长达 10
秒的非指令性低头,单靠驾驶杆操作很难拉住。而如果飞行员并不清楚这一切,那么就可能变成飞机俯冲、人工向上配平、飞机继续俯冲的搏斗,飞行员的胜算并不大。”空难发生后,波音公司更新了
737 MAX
飞行操作手册,指导飞行员如何应对“迎角传感器数据错误”,报导称波音考虑虑修改软件设置:自动系统触发后,一旦机组人员对设置作“反向”操作,即可关闭
MCAS
的“自动下压机头”功能。但这一“软件升级”并没有得到官方的确认。本次埃塞俄比亚航空空难的具体官方报告还未公布,从目前已有的消息来看:这架飞机失事前,最大地速达到
383
海里每小时,超过了飞机正常的飞行速度。该机起飞经历后反反复复爬升下降,下降爬升的过程,高度
7000~8600 英尺之间,最大地速达到 383
海里每小时,超过了飞机正常的飞行速度。该数据与狮航的全球第一架 737MAX
空难有些相似,都可以归结为
LOC—空中失控。具体原因还需要更多的数据来分析。737MAX
客机接连发生惨痛事故,不得不令人唏嘘的是,波音公司“软件化”曾满载荣光,如今却备受质疑。据中国日报报道,此次空难发生后,美国政府要求波音公司在4月前完成改造工作。美国联邦航空管理局(FAA)宣布波音公司将在未来几周内对波音737MAX
8飞机进行软件升级,3月11日晚些时候,波音证实了这一消息。波音公司称过去几个月一直在研发737MAX飞机的加强版飞行控制软件,旨在使安全的飞机更加安全。波音公司在声明中明确表达了对10日埃塞俄比亚航空公司飞机失事事故遇难者家属的慰问,但并未提及飞机失事与软件升级的关系。美国联邦航空管理局表示,波音公司将更新飞行训练要求和飞行机组手册,以匹配全自动保护系统的设计升级。美国联邦航空管理局在面向国际社会发布的有关波音737MAX
8飞机持续适航通知中表示,外部报告正在寻找埃塞俄比亚航空公司飞机失事与印尼狮航飞机失事的相似性,“然而,相关调查才刚刚开始,到目前为止美方还没有获取数据来对事故得出任何结论或采取任何行动”。波音公司总裁米伦伯格11日告诉员工,他对于公司最畅销的波音737MAX飞机的安全性充满信心。波音还强调,对埃塞俄比亚航空公司飞机失事的调查仍处于早期阶段。

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问题:怎么才能每天都收到这种文章呢??

  民航局副局长 李健:
我们已经向波音公司发函了,波音公司和FAA美国联邦航空局都做了这个沟通。我们派人参与调查,对发生的问题及时的跟进,会及时的不断的跟进调查的情况。

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综合:北美留学生日报、环球看热点、123军情观察室

  据了解,国内航空公司已经引进96架波音737-8飞机,目前均已处于停飞状态。不仅是中国,这几天,多国陆续发出停飞令,3月13号,美国联邦航空局要求美国各航空公司停飞所有埃塞空难事故机型波音737-8飞机以及同系列的波音737-9飞机,并暂时禁止相关型号飞机在美国领土领空运行。至此,所有有波音737-8型飞机执飞航班的国家和地区都已经停飞了这一机型。

由于飞控原因导致的波音客机坠机事件,在最近五个月内就发生了三起——去年十月底的印尼狮航、3月10日的埃航,并且还是同一机型B737MAX-8,还有3月12日一架波音767货机,造成了349人的伤亡,将一直追求质量的波音推到了风口浪尖上。

  民航局:波音737-8属于MAX系列

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  坠机事件发生后的一段时间里,一些媒体在报道中对涉事机型有多种说法,甚至将737-8与737-800系列混为一谈,让一些旅客产生了恐慌心理。

据报道,在上个月美国的一架波音767货机在休斯顿坠毁,机组三人全部死亡。就在3月12日,美国国家运输安全委员会公布了关于此次坠机事故的细节,飞机在420公里每小时的速度下稳定飞行,但是突然引擎推力达到最大并且有4度的仰角,随后飞机就开始低头约49度向下俯冲,以接近800公里每小时的速度撞进沼泽中。据悉,当时失速警告系统并未启动。虽然没有完全调查出坠机原因,但是也可以看出,是飞机上的飞行控制系统出错了。

  那么,737-8到底是一款什么样的飞机呢?

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“我的钱呢?”王员外站在原地大声喊道,但自己有多少钱自己也不清楚,毕竟财不外漏,自己的财产还是不能轻易告诉别人。所以在这玄关之内的密封效果还是很不错的,尽管自己撕心裂肺,但外面人丝毫听不见里面的动静。看着空荡荡的一切,王员外一脸惨白,但他还是让忍住内心的愤怒,缓缓走出,对着周围的人说道“你们这些人如果不在三天内将我丢失的钱找回来,我就杀了你们”听到员外如此狰狞的表情,众人纷纷一愣,随后连忙点头,但丢失了到底多少钱,这是士兵都不知道的事情,但他们也不敢问,直接低着头然后慢慢退下。看到众人离去,王员外一直在想自己的钱财为何会被别人盯上,而且自己的钱财只有自己知道在哪里,其他人也不知道,难道是内部人干的?可这时候突然想到了一个人,那就是刚刚来不久的王大拿,难道他知道内幕?想到这里,王员外急速赶回了房间。房间中王大拿也是在焦急的等待对方的归来,毕竟今晚的事情十分重大,如果对方家中真的丢了东西,那自己这条信息很可能让自己在本地更加如鱼得水,心想事成。这时候,门外王员外正慌慌张张的从外面跑了进来,一进门便把外面的们给关了上来。虽然一脸紧张的问道“兄弟,你刚刚所说我家是不是少了东西,你怎么知道?”看到对方的表情,王大拿心中也是一喜虽然不知道对方的到底少了多少钱,但看到对方的表情就知道,肯定不少。心中也是暗自窃喜,这种事情不正是自己立功之时吗。于是便说道“敢问是不是丢钱了?”王员外此时也不敢在隐瞒于是连连点头。看到这里,王大拿表情异常精彩起来,于是说道“大人现在是不是还不知道小偷是谁?”王员外连连点头,毕竟那些钱可不是俸禄,都是一些见不得光的钱,王大拿也不是官场之人,所以说一下也是可以,只不过稍微一笔带过即可。“没错,我正想知道呢,你有消息?”“没错,我这么晚赶过来就是为了这件事情”王大拿说道。看到对方一脸认真,而且丝毫不像吹牛的样子,员外也是有些感动,于是说道“你说我家把守如此森严而且还有高手坐镇,怎么可能在这个眼皮子底下出现被盗的事情那是不是内部人干的?”王大拿轻轻摇了摇头,这个时候他其实也要摆出一个高人一等的样子,这样对方才会渐渐的重视起自己来,毕竟之前也说过王大拿确实是一个有能力的人,要不然也会在这兵荒

  民航局航空安全办公室 副巡视员周红:
波音737飞机为波音公司生产的双发窄体客机,于1967年取得美国联邦航空局型号合格证,先后生产了多个系列的飞机。其中包括737-700系列、737-800系列,以及737-7、737-8、737-9和737-10等。737-7、737-8、737-9和737-10统称为737MAX,有时这些飞机也被称为737MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10。

就在今天,消息传来,失事客机调查取得了重大进展。

  也就是说,737-8是737MAX系列中的一款。而这一系列,只有737-8在2017年10月获得了中国民用航空局的型号认可。因此,目前我国进口的737MAX飞机只有737-8型,一共96架,目前全部处于停飞状态。

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  民航机长解读737-8飞机设计

负责破译此次黑匣子的法国民航安全调查分析局声明,已成功导出驾驶舱语音记录器内数据,坠毁客机驾驶舱录音已经完成整理出来。

  虽然事故原因还在调查中,但在短短130多天,连续发生两次坠毁事件,不由让人产生疑问,波音737-8飞机是否存在设计缺陷呢?来看业内人士的分析。

工作人员调查发现,埃航空难和此前失事的狮航空难明显相似,波音737Max安全分析存关键缺陷。

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法国方面已将黑匣子转交失事埃航。

  民航机长 陈建国:
这两个事件有很多共同之处,第一都是出厂不久的新飞机;第二同一一个型号一模一样的型号的飞机;第三它都是空中失控;第四点呢都是飞机最后都是超速,就是速度超过正常飞行的速度;第五点就是这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁。狮航的飞机就直接一头扎下去了,然后埃塞航的这个从它坠毁的地点残骸来看,它也是很像这种高速俯冲坠毁的。

这对波音和整个世界来说,都是一枚重磅炸弹。

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  有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机,他说,波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多,对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样。但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统,去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障,所以造成了飞机失控。

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  民航机长 陈建国:
如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开,其实可能狮航空难完全可以避免,至于埃塞航这个空难是什么原因,是不是波音又设计了大家不懂的系统呢?我们还在印证。

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  民航局副局长李健也证实,波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变,在手动操作时,对飞行员的操作技能要求很高。

截止到2019年1月,存在设计缺陷的波音737Max系列飞机已经在全球拿下了5011架的订单。

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这个订单总价超过3万亿人民币!

  民航局副局长 李健:
如果它信号接收的不准,探测器探测的不准,这种情况已经发生过多次了,所以说带来操作上的困难,飞行员处置及时的话,他可以把这个控制按钮拔掉断开。

面对如此巨额的订单,丰厚的利润,波音是屈服于资本,为了利润而放纵一款设计有缺陷的飞机继续大卖,同时承担可能的乘客死亡?

还是要花掉数十亿甚至上百亿美金,重新设计飞机?

波音选择了前者。

“我的钱呢?”王员外站在原地大声喊道,但自己有多少钱自己也不清楚,毕竟财不外漏,自己的财产还是不能轻易告诉别人。所以在这玄关之内的密封效果还是很不错的,尽管自己撕心裂肺,但外面人丝毫听不见里面的动静。看着空荡荡的一切,王员外一脸惨白,但他还是让忍住内心的愤怒,缓缓走出,对着周围的人说道“你们这些人如果不在三天内将我丢失的钱找回来,我就杀了你们”听到员外如此狰狞的表情,众人纷纷一愣,随后连忙点头,但丢失了到底多少钱,这是士兵都不知道的事情,但他们也不敢问,直接低着头然后慢慢退下。看到众人离去,王员外一直在想自己的钱财为何会被别人盯上,而且自己的钱财只有自己知道在哪里,其他人也不知道,难道是内部人干的?可这时候突然想到了一个人,那就是刚刚来不久的王大拿,难道他知道内幕?想到这里,王员外急速赶回了房间。房间中王大拿也是在焦急的等待对方的归来,毕竟今晚的事情十分重大,如果对方家中真的丢了东西,那自己这条信息很可能让自己在本地更加如鱼得水,心想事成。这时候,门外王员外正慌慌张张的从外面跑了进来,一进门便把外面的们给关了上来。虽然一脸紧张的问道“兄弟,你刚刚所说我家是不是少了东西,你怎么知道?”看到对方的表情,王大拿心中也是一喜虽然不知道对方的到底少了多少钱,但看到对方的表情就知道,肯定不少。心中也是暗自窃喜,这种事情不正是自己立功之时吗。于是便说道“敢问是不是丢钱了?”王员外此时也不敢在隐瞒于是连连点头。看到这里,王大拿表情异常精彩起来,于是说道“大人现在是不是还不知道小偷是谁?”王员外连连点头,毕竟那些钱可不是俸禄,都是一些见不得光的钱,王大拿也不是官场之人,所以说一下也是可以,只不过稍微一笔带过即可。“没错,我正想知道呢,你有消息?”“没错,我这么晚赶过来就是为了这件事情”王大拿说道。看到对方一脸认真,而且丝毫不像吹牛的样子,员外也是有些感动,于是说道“你说我家把守如此森严而且还有高手坐镇,怎么可能在这个眼皮子底下出现被盗的事情那是不是内部人干的?”王大拿轻轻摇了摇头,这个时候他其实也要摆出一个高人一等的样子,这样对方才会渐渐的重视起自己来,毕竟之前也说过王大拿确实是一个有能力的人,要不然也会在这兵荒

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737客机,是波音公司卖得最好的飞机。让波音公司日进吨金。

但是737客机确实1960年代设计的产物了,已经有50年的历史了。

快被淘汰了。

面对来自空客的日益激烈的竞争,和逐渐下降的利润,为何维护股东的收益和股价,波音迫不及待要推出能替代737的新款飞机。

于是波音给737客机装上了更先进,更省油,也尺寸更大的发动机。

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但是飞机外壳和整体气动力设计基本没变,因为如果要重新设计飞机,波音要花掉上百亿美金。

现在倒好,换了一个发动机,就贴上一个新名字737Max,当做了全新的一款飞机出售了。

波音这个做法真可谓是“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”。

由于新的发动机大了整整一圈,也更靠前,抬头力矩变得很大

使得飞机在飞行时,头部容易“翘起来”:

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为了解决这个问题,波音公司想出了一个“天才解决方案”:

设计了一个叫做MCAS的软件来解决飞机“抬头”的问题。

这个方案其实十分简单粗暴,就是在机头装一个传感器,感受飞机前方的气流,

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如果传感器发现飞机在抬头,就自动调控飞机向下低头。

这个传感器就长这个样子,就是一个风扇叶子般的设计,简单得让人惊讶。

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但是这个小小的传感器却埋下了隐患。

如果这个传感器坏掉了,或者受到紊乱气流影响误判了飞机的状态,

那么他会启动那个该死的MCAS软件强行把飞机机头拉向下……

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如果传感器真坏掉了,飞机就会被迫持续向下俯冲。

结果,在现实中,这个传感器真的出问题了。

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“我的钱呢?”王员外站在原地大声喊道,但自己有多少钱自己也不清楚,毕竟财不外漏,自己的财产还是不能轻易告诉别人。所以在这玄关之内的密封效果还是很不错的,尽管自己撕心裂肺,但外面人丝毫听不见里面的动静。看着空荡荡的一切,王员外一脸惨白,但他还是让忍住内心的愤怒,缓缓走出,对着周围的人说道“你们这些人如果不在三天内将我丢失的钱找回来,我就杀了你们”听到员外如此狰狞的表情,众人纷纷一愣,随后连忙点头,但丢失了到底多少钱,这是士兵都不知道的事情,但他们也不敢问,直接低着头然后慢慢退下。看到众人离去,王员外一直在想自己的钱财为何会被别人盯上,而且自己的钱财只有自己知道在哪里,其他人也不知道,难道是内部人干的?可这时候突然想到了一个人,那就是刚刚来不久的王大拿,难道他知道内幕?想到这里,王员外急速赶回了房间。房间中王大拿也是在焦急的等待对方的归来,毕竟今晚的事情十分重大,如果对方家中真的丢了东西,那自己这条信息很可能让自己在本地更加如鱼得水,心想事成。这时候,门外王员外正慌慌张张的从外面跑了进来,一进门便把外面的们给关了上来。虽然一脸紧张的问道“兄弟,你刚刚所说我家是不是少了东西,你怎么知道?”看到对方的表情,王大拿心中也是一喜虽然不知道对方的到底少了多少钱,但看到对方的表情就知道,肯定不少。心中也是暗自窃喜,这种事情不正是自己立功之时吗。于是便说道“敢问是不是丢钱了?”王员外此时也不敢在隐瞒于是连连点头。看到这里,王大拿表情异常精彩起来,于是说道“大人现在是不是还不知道小偷是谁?”王员外连连点头,毕竟那些钱可不是俸禄,都是一些见不得光的钱,王大拿也不是官场之人,所以说一下也是可以,只不过稍微一笔带过即可。“没错,我正想知道呢,你有消息?”“没错,我这么晚赶过来就是为了这件事情”王大拿说道。看到对方一脸认真,而且丝毫不像吹牛的样子,员外也是有些感动,于是说道“你说我家把守如此森严而且还有高手坐镇,怎么可能在这个眼皮子底下出现被盗的事情那是不是内部人干的?”王大拿轻轻摇了摇头,这个时候他其实也要摆出一个高人一等的样子,这样对方才会渐渐的重视起自己来,毕竟之前也说过王大拿确实是一个有能力的人,要不然也会在这兵荒

去年10月,一架失控的737 Max 8飞机俯冲坠毁,带走了189条鲜活的生命。

据纽约时报报道,飞机上原本有一项新的自动安全功能装置以防止引擎失效,但却不知为何突然导致飞机不断发生俯冲。

危机时刻,两名飞行员进行了一场顽强又恐怖的斗争。

一次又一次,他们将飞机的机头拉高,但无法阻止飞机持续俯冲。

最终这架仅服役一年的波音飞机坠毁,沉入大海。

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飞机失事海面有漏油的情况

图源:AFP

其实早在狮航空难之前,机长就已经发现了飞机的异常了:

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