近距空中格斗是否过时 歼20改型应围绕激光武器设计

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  监制:光明网科普事业部

大家关注的重点应该是一架普通的没有电子战能力的飞机被制导雷达锁定的情况。在这种情况下,目标机只能是通过两种方式寻求解锁。

  其次,美军海空一体化作战体系的建立和完善,也能够助力超视距空战效能的提高。比如,美国海军在“海军一体化火控-防空”系统(NIFC-CA)的支持下,已经成功实现了由陆战队的F-35B“闪电”Ⅱ隐身战斗机为宙斯盾舰发射的“标准”-6舰空导弹实施引导并最终摧毁目标的试验。F-35隐身战斗机的内置弹舱内最多只能挂载6枚AIM-120D空空导弹,而“阿利•伯克”级驱逐舰所装备的“宙斯盾”系统具有多达96单元的垂直发射装置。“海军一体化火控-防空”系统(NIFC-CA)的运用,意味着F-35隐身战斗机在理论上可以拥有一个数量多达96枚中远距拦射导弹的“巨型弹舱”。美国空军也曾有过类似的设想,即把内部旋转弹仓可以挂载70枚以上AIM-120D空空导弹的B-1B超音速战略轰炸机改装为“武库机”,为隐身状态下的F-22和F-35战斗机提供充足的“火力支援”。

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  近距空中格斗的价值和回归

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  显然,这段对话的主要意思,战机在现代空战中还要凭借超机动性能与敌机进行狗斗(近距空中格斗)已经不合时宜的想法,属于现代空战的几个典型误区之一。

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首先,我们要明确一下所谓的被导弹“锁定”是什么情况。这里的“锁定”是专指主动/半主动雷达制导导弹的火控雷达锁定了目标机,也就是说,目标机要面对的是怎么让对方的制寻雷达不能继续引导导弹实施攻击的问题。这既和导弹本身的类型有关,也和目标机的类型有关。因为目标机可能有电子战能力,也可能没有电子战能力,如果属于前者,那么目标机可以通过施放电子干扰,压制对方导弹的制导雷达,从而实现解锁。这种情况因为太技术化,所以通常不是大家关注的重点。

  F-22战机。

  第一次世界大战时,空战刚刚走上战争舞台,头号空战王牌属于德国,里希特霍芬的战绩是80架,比位居第二的协约国头号空战王牌保罗•丰克的战绩多了8架。第二次世界大战时,争夺制空权的空战规模空前,头号空战王牌仍属德国,埃里希•哈特曼的战绩居然达到352架。第二次世界大战后,空战进入了喷气时代;20世纪50年代后期开始,空战武器发展迅速,战斗机陆续配装红外制导空空导弹,攻击距离从航炮时代小于1千米,一下拓展到数千米,并在装备机载火控雷达后,将半主动雷达制导空空导弹的攻击距离扩大到20~30千米。目前,主动雷达制导空空导弹的攻击距离可达80余千米,红外成像近距格斗导弹的攻击距离可达20千米……。

但是总的来说,锁定即摧毁仅仅是开发商的宣传用于罢了。

  超视距空战地位的大幅提升,还是缘于以AIM-120、R-77、“米卡”等新一代可以实现“发射后不管”的中远距主动雷达制导空空导弹的研制成功以及批量服役。这些性能先进的空空导弹与装备先进机载火控雷达和航电设备的第四代战斗机相配合,能够在相当程度上把空战的主战场拉远到视距之外的20-40公里范围内。从上世纪的海湾战争开始,欧美国家的第四代战斗机在为数不多的空战中多次以超视距作战的方式击落苏/俄制战机,很少将空战拉近到近距空中格斗阶段。也正是基于这些空战经验,美国空军和海军航空兵逐步将超视距空战的地位提升的更高,并将其作为可以代替近距空中格斗的主要空战模式。

  图1 成为空战王牌的途径唯有练、练、练

回答:

  在此,笔者希望从当前以及未来空中作战体系的发展演变出发,较为客观的分析近距空中格斗在空战战术中的地位和作用。

  图3 空空导弹的实战表现远逊于靶场

所谓的锁定目标,就是对目标能够确保持续跟踪,在短期内无论目标如何机动,都能够确定它的运动。具体到导弹与飞机上
,就是空空导弹或者地空导弹的导引头能够持续接收到的目标飞机的运动信息,包括飞机的高度、速度、方位以及速度与方位的变化率。从而能够随时改变自身运动状态使自己能够撞上目标飞机从而将其击落或者击伤。

  不过,有一点需要注意的是,在上述局部战争中与美国及其盟国发生空战的几乎都是老旧落后的苏俄战机,最先进者也不过是早期型米格-29战斗机。而且,相对于美国及其盟国,伊拉克和前南联盟的空中作战体系也是支离破碎、并不完整的。如果美国及其盟国的对手是一个拥有强大防空体系和数量众多的先进第四代甚至第五代战斗机的大国,恐怕就无法随意复制“恃强凌弱”的几乎一边倒的超视距空战战例了。

  空战是个神秘而又令人心动的对抗活动,它离我们绝大多数人的生活既远又近。说它远,是因为进入21世纪以来,战争大多是实力悬殊的非对称战争,鲜见成规模的空战;说它近,是因为人们对好莱坞的空战主题片《壮志凌云》仍然记忆犹新,帅气的汤姆•克鲁斯饰演的海军战斗机飞行员激发了年轻一代的飞行梦和空战激情。不过,现实生活中,要想成为像汤姆•克鲁斯那样的战斗机飞行员绝非易事,要想在空战中歼灭敌机那更是难上加难。

当然了很多人肯定会说现在中距弹的射程都有100km了,这显然就是外行了。

  此外,F-22和F-35这样隐身性能出色的第五代战斗机的批量服役,也是美国空军和海军航空兵底气十足的保证。第四代战斗机与第五代战斗机在隐身性能上存在巨大差距。在对抗演习中,前者在毫无察觉之时就被后者“击落”的战例比比皆是,自然也很少能够发生两者之间的近距空中格斗。而且,即便是被逼入到近距空中格斗阶段,“阵风”、“台风”等以机动性出色而著称的第四代战斗机在F-22“猛禽”面前也讨不到任何便宜。

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从另一个角度看:

导弹能否命中飞机,与发射方也有一定关系。发射导弹的载机发射导弹时的初始速度很重要,因为导弹的速度是载机速度与自身发射后净增加速度之和,发射同样的一枚AIM-120导弹,具有超音速巡航能力的F-22A可能实现射程比F/A-18E增加50%。这就导致了三代机在单纯的单机中距对射过程中,都是一直开着加力向对方飞去,双方可能都占据不了优势。对于导弹而言,在技术可实现范围内,速度越大越好,因为这会大大减小敌机的反应时间,维持导弹较高的机动能力。没有速度的导弹无异于一根“烧火棍”。

导弹发射时的离轴角也有影响,若离轴角大,则导弹必须在增速过程中转向敌机,白白消耗了能量。

这个问题的答案永远没有完美的,我想到的影响结果的因素还有作战机群的配合,因为,实际作战并不是单枪匹马的作战。当然,飞行员人的因素也很重要。

以上仅仅是我的个人观点。欢迎大家补充或者修正这些观点。

回答:

图片 7答案是大概率可以逃脱的,相信看过好莱坞电影的朋友都会对飞机用尽浑身解数来摆脱导弹有深刻的印象,在现实中也是如此,比如最近叙利亚战场上,叙利亚政府军一架老旧的苏22居然摆脱了美国最新的AIM-9X近距格斗空空导弹。

导弹的所谓锁定,其实就像你在茫茫人海中盯住了一个人,就追上去,在追的过程中,这个人可能跑得太快甩掉了你,或者混到人群里,你跟丢了,也可能往你这边打了几枪,趁你躲避的时候逃之夭夭……飞机摆脱导弹也是差不多的路数。图片 8

第一招就是跑啊,导弹虽然普遍比飞机快,但打飞机的导弹的发动机显然没有飞机的发动机那么持久,所以很多导弹在最大射程上其实发动机早就已经燃尽,指示凭惯性机动罢了,所以在最大射程上一般只能打那些机动能力比自己还弱的大型飞机,而灵活的战斗机只需要做些激烈一点的机动就可以甩掉导弹,甚至像米格25逃命时的最大速度居然高达3.2马赫,连刚发射的AIM-9都硬是追不上。

第二招就是干扰,早期的红外制导空空导弹要是目标飞机向着太阳方向机动,就足以让导弹像人一样,被猛烈的太阳光晃花了眼,丢失目标。随着导弹导引头的改进,飞机更多需要依靠干扰弹进行干扰,比如开头说的苏22,就是靠俄罗斯先进的干扰弹引开了AIM-9X,只不过看起来没有足以干扰AIM-120的干扰弹,所以还是被打下来了。美军目前甚至还开发了类似小飞机那样,可以完全模拟各种真正目标飞机全部信号特征的ADM-160空射诱饵导弹。图片 9

此外,像空中预警机,重要的客机那样的大型飞机,甚至可以用大功率的相控雷达干扰乃至“烧”掉来袭的雷达制导的导弹,部分还装有激光的干扰机,可以干扰乃至“烧”坏红外制导导弹的导引头。

回答:

被锁定之后会不会被导弹击毁要看很多方面的因素、如导弹的杀伤界、被锁定飞机的的机动摆脱和导弹的引导头性能以及自身机动性等。

下面简单说一下

首先,对主动雷达和半主动雷达引导头的空空导弹来说,锁定是指载机的火控雷达已经锁住了敌机,雷达波束不是扫描而是眼冒贼光地对准这架敌机持续发射,这个时候被锁定的飞机如果有针对这一频段的雷达告警机的话是可以很快捕获对方持续发射的雷达波束的,一般会在座舱里发出持续的蜂鸣报警声。主动雷达制导导弹现在一般在发射前也用机载雷达锁定目标,因为中程弹的射程现在太远了,单靠雷达引导头里的小直径天线是基本捕捉不到上百公里距离上的目标的。红外制导空空导弹有一些型号全程使用被动红外方式引导,但是有不少型号在末段会发射红外线对目标进行探测,这样也给了被锁住的飞机以发现和告警的机会。

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上图是阵风战斗机尾部的激光告警接收机、雷达告警接收机的特写。

其次,导弹要击毁飞机必须得让敌机处在自己战斗部可以有效杀伤的范围内,现在的空对空导弹和地对空导弹的战斗部一般采用两种战斗部,一个是连续杆战斗部,如果其装药是TNT的话,连续杆战斗部炸开成型的速度约为6700~6900米/秒,也就在大约百分之一秒的时间内极速展开成一个直径大约15-35米的圆环,给目标飞机来个枭首或者腰斩。

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另外一类战斗部是破片型战斗部,爆炸时向一个10°~15°的圆锥里喷射大小弹片,这个爆炸的范围有限,所以对引信的要求挺高。

如果引信动作的条件不满足或者引信动作不可靠,即使战斗部起爆了也可能无法有效的杀伤目标,什么情况下引信可能不满足启动条件呢,其实还是很多的,比如目标飞机和导弹的相对速度比较低的时候,如导弹末段速度1.8马赫,而目标飞机速度1.65马赫,这种情况下,运用多普勒原理的近炸引信可能会将飞机的信号视作地面杂波而过滤掉,导致甚至无法起爆。

另外,在被雷达制导空对空导弹锁定时,目标飞机马上增大速度,就可以让尾追的对方飞机的导弹的最大动力射界大大缩小,如果你的速度足够高,高到了来袭导弹的最大动力射界已经小于最小射界的情况,那么你就绝对安全了,因为这种条件下发动机工作时间只有几秒钟的导弹根本咬不住你。比如米格25,可以在被对方雷达锁定后立即大开油门,把速度提升到接近2马赫的程度,这时候上世纪80年代的几乎所有雷达制导空对空导弹都无法从尾部追上并击落它。

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回答:

喜欢看大片的军迷经常会在电影中看到类似场景:己方战机被敌方导弹锁定,情势万分凶险,而就在那千钧一发之际,飞行员驾驶战机做了个漂亮的空中翻转动作,成功摆脱了敌方发射来的导弹,令人心潮澎湃。可是,电影情节始终是经过加工的艺术品,如果战机在现实中真的被导弹锁定,那它是否能逃脱呢?

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这个问题其实不能一概而论,必须具体情况具体分析。例如美军的SR-71高空高速战略侦察机,它的服役生涯中曾被多次发射过导弹打击,但至今为止仍未出现过被击落的情况。SR-71之所以能在被导弹锁定的情况下都潇洒离去,主要靠两点:飞得快和飞得高。其实从原始速度上来讲,即使SR-71当年凭借3.2马赫的绝对速度摆脱过苏联地空导弹的攻击,但那时苏联最常见的SA-2防空导弹最大速度为3.5马赫,速度上还是更胜一筹的。不过,地空导弹的发射点是地面,其3.5马赫的最大速度并不是瞬间就可以达到的。SR-71是一款高空高速侦察机,当它接近最大速度飞行时,它的飞行高度大概和很多地空导弹的最大接合高度划等号,被击中的概率就会变小。图片 14

可以说,在导弹性能相同的前提下,战机飞得越快、飞得越高,它的不可逃逸区就越小,越能够通过加速来逃离导弹的攻击。而面对射程更远、精度更高、反应更快的空空导弹锁定时,一般会选择释放干扰弹,并凭借战机高速运行中的机动来规避导弹的锁定。图片 15

总而言之,当战机被导弹锁定时,能不能脱锁的影响因素很多:导弹的性能、战机的性能、飞行员的技能和心理素质都会对结果造成截然不同的影响。

回答:

在两机交战的过程中,一架战机锁定另一家架战机的时候,你的空空导弹发射距离越远命中率越低。

空空导弹的速度通常比战机快2-3倍,也就是说你空空导弹发射的有效距离是你最大射程的1/2或者1/3,因为这是一个数学问题就是追击与被追击。

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你锁定人家发射导弹人家也会知道,所以掉头逃跑你空空导弹发射距离如果达不到最大射程的1/2
1/3那么没有命中的几率,因为这样算出来才同时导弹而你的导弹也到了最大射程,失去燃料。

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空空导弹的最大射程÷(空空导弹的速度÷战机逃逸的速度)在这个发射距离内才有可能命中目标,而到了末端的话空空导弹就很难甩掉,除非空空导弹已经燃料要耗尽了,所以末端很难甩掉特别是空空导弹燃料很充足的情况下。

所以战机是可以逃脱的,但是实战中战机不会那么容易让你锁定。

  F-35战机。

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